萬向聯軸器不能使用差動限滑裝置
萬向聯軸器在汽車應用中很廣泛，現在的代步工具是越來越多，家庭汽車業走進了我們的生活。兩輪驅動的汽車若有一個車輪打滑空轉，或者在四輪驅動汽車 差速器上裝有限滑裝置而前后各有一個車輪打滑空轉。兩輪驅動的汽車若有一個車輪打滑空轉，或者在四輪驅動汽車 差速器上裝有限滑裝置而前后各有一個車輪打滑空轉。可采用聯軸器，解決上述中的問題。汽車在中速轉彎時，左右側車輪的差動轉速不大，這時的粘性聯軸器產生的阻力矩較小，對汽車的操縱性影響不大。汽車前輪行動的前差速器是聯軸器不能使用差動限滑裝置的，因為前輪是轉向輪，若差速器的差動 過大就會影響汽車的轉向靈活的性能。如果改變內外葉片的形狀、葉片間距和硅油的粘度和特性，可以使聯軸器的轉矩分配特性非常柔和而且連續，很適應前差速器的的差動 。 差速器的差動能力也很小，所以兩者并聯是并不影響差速器的正常工作，聯軸器也不影響差速器防止功率循環的功能。
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