消息稱 高鐵將恢復350公里運行時速；泊頭剛性聯軸器邀您關注記者昨天在網上看到 多的，就是“安全”二字。不少網友支持提速，但 擔心安全。也有不少網友提出，鐵路提速是吃掉安全冗余。對此，揚子晚報記者也特地采訪了鐵路專家。“ 先我們要搞明白什么是安全冗余？”該鐵路專家告訴記者，“不是說這個列車在實際軌道上 高實驗時速是500，現在我跑300，那么余下的200就是安全冗余，這是不對的。”

　　“安全需要科學的量化。 安全不存在冗余，而是這趟列車的設計時速，如果它的設計時速是350公里/小時，那它跑350公里/小時就是沒問題的。”而這個數據，是不斷的實驗、計算形成的，“比如它的坡度是20%， 大半徑是7000米……大量的數據支撐出350公里/小時這個設計時速。”泊頭聯軸器生產廠家利永了解到也有專家認為，高鐵現在面臨的不是“提速”，而是“達速”，即達到設計的350公里目標速度。開通初期要降低一些速度，摸清規律、了解情況，然后才逐漸“達速”。

/> 上一篇:污染預警標準京津等6市將統一預警啟動門檻 下一篇:中日高鐵印尼項目之戰：大使披露中方中標內幕